^{Voordat je aan het klussen slaat, is het zaak om de schade of de gewenste aanpassingen in beeld te brengen, en een overzicht te krijgen van de reparaties die nodig zijn.}

^{Zoals gezegd behandel ik e.e.a. aan de hand van een projectje waarin ik een zwaar mishandelde gitaar heb opgeknapt. Het betreft een Gibson Marauder uit 1978.  Een vrij ongewoon model voor Gibson, en toentertijd door concurrentie van Fender op de markt gebracht. In tegenstelling tot de meeste Gibsons heeft deze een losse hals met 4-punts bevestiging, zoals we dat kennen van Fender, vrij uniek: de gitaar heeft een traploze pick-up schakelaar, waarmee je naar behoeven de balans tussen humbucker en single coil kunt inregelen. Daarnaast zijn de (door Bill Lawrence ontworpen) pickups volledig in epoxy gegoten, een stukje high tech uit de 70's.}

^{Toen ik deze gitaar voor het eerst zag dacht ik dat er een of ander vreemde houtsoort voor de hals was gebruikt, een beetje vies bruin kleurtje. Na drie akkoorden te hebben gegrepen bleek dat de hals (en de snaren!) in een dikke laag beits zat. En de vorige eigenaar mag geen half werk worden verweten: de gehele gitaar, van snaren tot tuners, van brug tot pickups waren 'geschilderd'!}

^{Ik besloot de gitaar eerst zo goed en zo kwaad als het zou gaan schoon te maken, oftewel de beitslaag eraf te halen. Met wat thinner kreeg ik al vrij vlot door dat het hier geen vreemde houtsoorten betrof, maar dat esdoorn voor de hals is gebruikt, en de body bleek uit mahonie te zijn gemaakt.}

^{Fretboard & fretten}

^{Na een paar toetsen en fretten helemaal schoon te hebben gekregen, werd al snel duidelijk dat dit gitaartje meer dan een schoonmaakbeurt nodig had. De fretten waren bijna allemaal te zwaar gehavend om ze nog te kunnen ' dressen' , dus opnieuw te vlakken en te kronen (zie verderop voor meer over herfretten), en herfretten bleek onontkoombaar. Ook de toetsen waren op meerdere plaatsen dusdanig verweerd dat er - voordat er ook maar over nieuwe fretten gesproken kon worden, het board ook afgeschuurd en gevlakt zou moeten worden.}

^Headstock

^{de headstock was ook niet ontsnapt aan de ijverige kwast van de vorige eigenaar, en aangezien ik het Gibson-logo, en de zwarte lak die erop zitten zo min mogelijk wilde aantasten (Thinner is mooi spul, maar het maakt helaas geen onderscheid tussen beits en originele lak), is de headstock met waterproof schuurpapier korrel 1000 en een klein beetje wasbenzine schoongemaakt. Helaas moest ook dit deel van de gitaar onder handen worden genomen: de spanning van de snaarbussen op het hout had de laklaag hier en daar doen barsten. Onder het hoofdstuk ' Houtwerk' vind je meer details over hoe dit aan te pakken.}

^Hardware

^{Bleef alleen de hardware nog over: een slagplaat is vrij eenvoudig weer als nieuw te krijgen door deze te polijsten, de metalen onderdelen zoals tuners, brug en string-stopper heb ik in een bakje wasbenzine gelegd totdat elk restje beits er vanaf was geweekt. de brug was jammer genoeg niet meer te redden: de verweerde plekjes waren nog wel weg te werken, maar de zadels waren vergeven van de bramen, hier en daar bijna helemaal versleten en zouden elke snaar als een schaar doorknippen.}

^Elektronica

^{De elektronica bleek in goede staat. Pickups waren makkelijk schoon te krijgen, bedrading zag er goed uit en de potmeters waren wonder boven wonder helemaal in orde. Enkel de input en de tone-condensator zou vervangen moeten worden. Deze laatste was waarschijnlijk even oud als de gitaar en grote kans dat die niet meer optimaal meer zou zijn, vervangen voor een kwalitatief zeer goede condensator kost maar een halve euro, dus kleine moeite}

^{Plan van aanpak}

^{Op een gegeven moment heb ik maar besloten de hele gitaar van onder tot boven te herstellen: en het plan van aanpak kwam er zo uit te zien:}

• ^{Body terugschuren tot het kale hout, en dit opnieuw lakken en polijsten;}

• ^{Alle fretten verwijderen, het board (zover als mogelijk) schuren en vlakken;}

• ^{nieuwe fretten aanbrengen (vlakken, kronen, polijsten);}

• ^{toets lakken (zoals dat meestal gedaan wordt bij esdoorn-halzen);}

• ^{Headstock bijwerken, lakken en polijsten;}

• ^{slagplaat polijsten;}

• ^{brug vervangen;}

• ^{pickup holtes inpakken in shielding-folie;}

• ^{en tot slot uiteraard de hals richten en de mensuur afstellen.}

^Demontage:

^{zoals je kunt zien heb ik op de foto's hierboven de gitaar al uit elkaar gehaald, helaas was ik vergeten een foto te schieten van de gitaar zoals ik 'm binnen kreeg (domdom;-), maar goed, demonteren is niet moeilijk, slopen is nooit moeilijk, maar netjes slopen is soms wel lastig, houd daarom rekening met een paar veel voorkomende problemen:}

^{van veel gitaren zijn onderdelen niet meer zo maar te koop, als je ze kwijt raakt moet je op zoek naar vervangers, en dat kost geld, moeite en ergernis. Misschien overbodig te zeggen, maar berg elk schroefje goed op.} 

^slagplaat

^{Wees verder voorzichtig met het verwijderen van slagplaten, soms zitten er bij de schroefgaten kleine barstjes, even te enthousiast een schroef er uit trekken en je kunt op zoek naar een andere slagplaat.}

^snaarbussen

^{Snaarbussen zitten vaak muurvast in de headstock. Als je vanaf de achterzijde een schroevendraaier erin steekt en stevig drukt heb je meer dan 75% kans dat je met de snaarbus ook een stuk hout van de headstock eruit breekt. Spuit daarom eerst wat kruipolie via de achterzijde van de gaatjes op de snaarbussen. Laat het even goed inwerken, dan met een bout met een iets kleinere diameter dan het gat van achteren op de snaarbus duwen, gebruik geen geweld, als die niet gelijk loskomt, nog een keer wat olie, totdat je 'm makkelijk eruit duwt.}